אמצעי זהירות להתקנת תקן
נעילהאום הנעילה הוא מעין אום המשמש על צלחות דקות או מתכת. יש לו צורה מעגלית ויש לו שיניים מובלטות וחריצי הנחייה בקצה אחד. העיקרון הוא ללחוץ שיניים מובלטות לתוך החורים המוגדרים מראש של הפח. בדרך כלל, הצמצם של החורים המרובעים הקבועים מראש קטן מעט מהשיניים המובלטות של אום הנעילה, והשיניים של אום הנעילה נאלצות לתוך הצלחת בלחץ. היקפית של החור מעוותת מבחינה פלסטית, והאובייקט המעוות נסחט לתוך חריץ המדריך, ובכך מייצר אפקט נעילה.
בדוק את המומנט הרופף של אום הנעילה. המומנט הרופף גם משקף ישירות את ביצועי הנעילה של האום. ניתן לראות כי בנסיבות רגילות, כל עוד מדובר בבלם מוסמך מבית המלאכה לאביזרים, והחלפת אום הנעילה בעת שינוי המסלול, יש להבטיח את ביצועי הנעילה של אום הנעילה. אבל אם נגלה שהמומנט של האום קטן או רופף בעת התקנת שאר אומי הנעילה של לפיד הבלמים, עלינו לבדוק האם הברגה חלקלק או שיש לו נזק אחר, ולבדוק האם המומנט הרופף עומד בדרישות או להחליף האגוז החדש לפי הצורך.
התקנת הבורג צריכה להתאים את אורך ההידוק על ידי התקנת מכונת הכביסה בהתאם לעובי השכבה של החור על מנת להבטיח התקנה נכונה של הבורג. לאחר התקנת הברגים, הדסקיות והאומי הנעילה, יש לסתום לחלוטין את הברגים, ולחדד את קצוות הברגים של הברגים. החיטוי נדרש כדי לחשוף את האום. אם קצוות ההברגה אינם מחוררים, הברגים נדרשים לחשוף את האום לפחות 1-1/2 סיבובים של הברגה.
בעת מציאת החור של אום הנעילה, השתמש תחילה במגבלת המומנט כדי להגיע לערך המומנט ולאחר מכן מצא את החור בכיוון ההידוק. על מנת להבטיח שהחלקים המחוברים מחוברים, לחוצים היטב ודחוסים באופן שווה: אין לחבר אחד אחד במקרה של עיגול או מספר שורות של ברגים. הדק את הבורג הסמוך. כאשר בורג ההרכבה יוצר תבנית סגורה, כגון עיגול, הדק אותו באלכסון.
המבנה הייחודי של אום הנעילה מתגבר ביעילות על החולשות הנ"ל. כאשר המחבר מהודק, הוא יכול לעמוד בפני רטט חזק בטמפרטורות גבוהות. השימוש באגוזים במגדש הטורבו, צינור הפליטה, צינור השמן וחלקים אחרים של מנוע הדיזל פותר למעשה את בעיית התרופפות מחברים בתנאי טמפרטורה גבוהים.
